Блакитне небо і чисте повітря - як зберегти ці єдині позитивні наслідки COVID-19?
Багато підприємств у всьому світі зупинилися, мільйони людей, які перебувають на карантині, автомобільні дороги спорожніли, літаки майже не літають, робота громадського транспорту припинена або істотно скорочена. Все це призвело до того, що навіть у деяких з найбільш забруднених міст повітря стало чистішим. Градоначальники європейських міст не хочуть повертатися до докризової загазованості і планують озеленити транспортні міські системи.
«Під час карантину, завдяки зниженню забруднення повітря жителі міст і селищ побачили чисте блакитне небо, в водоймах з'явилася чиста вода, а через те, що зменшився шум, стало чути спів птахів. Рівень забруднення в Барселоні, наприклад, знизився приблизно на 62 відсотки. Подібні ситуації склалися і в інших великих містах, таких як Мілан, Лондон і Париж», - повідомляють з Європейської економічної комісії ООН.
Ці висновки поділяють і у Всесвітній метеорологічній організації. Її експерти підтвердили, що пандемія і пов'язані з нею обмежувальні заходи привели до скорочення обсягів викидів парникових газів в атмосферу. Однак, на їхню думку, цей показник буде тимчасовим і не повинен послужити приводом для відмови від довгострокових зобов'язань.
У Європі не тільки не збираються відмовлятися від своїх зобов'язань по боротьбі зі зміною клімату, але планують їх нарощувати, зокрема, перейти на екологічно безпечні і корисні для здоров'я моделі транспортування людей.
Під час пандемії жителі багатьох держав Європи намагаються не користуватися громадським транспортом, а пересуваються в основному на велосипедах або ходити пішки, що дозволяє підтримувати необхідне соціальне дистанціювання. Це сприяло зниженню загазованості в містах та селищах.
Мери ряду європейських міст збільшили фінансування на облаштування велосипедних доріжок
Влада Мілана, Женеви, Брюсселя, Лондона та інших міст закликали городян не відмовлятися від такого способу пересування і після карантину. Градоначальники цих міст збільшили фінансування на спорудження нових велосипедних доріжок.
Транспортні компанії намагаються повернути пасажирів, використовуючи вдосконалені процедури очищення салонів для стримування поширення вірусу. Однак, незважаючи на пом'якшення обмежувальних заходів, багато хто все ще бояться користуватися метро, автобусами або трамваями. Побоюючись перебувати в натовпі, багато пересідають на свої приватні автомобілі, що, природно, знову приводить до більшої загазованості в містах.
Після введення карантину і закриття спортмайданчиків і фітнес-клубів багато киян стали масово виходити на велопрогулянки.
«Безумовно, повернення до масового використання автомобілів не сприятиме досягненню урядами Цілей в галузі сталого розвитку та цілей Паризької угоди по клімату», - вважають в Комісії ООН.
Необхідно розвивати нову транспортну систему
Експерти вважають, що повинно відбутися «перезавантаження» транспортного сектора. «Необхідно розвивати більш ефективну, здорову і екологічну транспортну систему. Для цього необхідно розробити «нову модель», а не повертатися до докризової практики», - вважають у Європейській економічній комісії ООН.
У зв'язку з цим під егідою Європейської економічної комісії та Європейського регіонального бюро ВООЗ була створена Цільова група для розробки комплексу заходів, спрямованих на «озеленення» засобів пересування. До її складу увійдуть представники держав-членів цих та інших міжнародних організацій, громадянського суспільства, наукових кіл та інших зацікавлених сторін. Вони розроблять основні принципи «нової транспортної системи», яка враховує Цілі сталого розвитку, вивчать довгострокові і стратегічні зміни в цьому секторі. Ці принципи будуть запропоновані для затвердження державами на п'ятій Нараді високого рівня з питань транспорту, навколишнього середовища та охорони здоров'я, яку планується провести у Відні в 2021 році.
