ЮНКТАД: морський транспорт має вирішальне значення для відновлення світової економіки
Пандемія COVID-19 посилила проблеми, які вже існували в галузі морського транспорту, особливо щодо браку робочої сили та потреби у розширенні інфраструктури. Про це йдеться в опублікованому 18 листопада звіті Конференції ООН з торгівлі та розвитку (ЮНКТАД).
Хоча вплив пандемії COVID-19 на морську торгівлю минулого року виявився менш серйозним, ніж очікувалося, побічні ефекти матимуть довгострокові наслідки та здатні трансформувати всю галузь, зазначають автори документа.
Згідно з наведеними у звіті даними, у 2020 році обсяг торгових операцій, здійснених за допомогою морського транспорту, скоротився на 3,8 відсотка, але пізніше морська торгівля почала відновлюватися. За прогнозами, цього року вона зросте на 4,3 відсотка.
На думку фахівців ЮНКТАД, глобальне відновлення економіки багато в чому залежить від ситуації з морським транспортом. Крім того, йдеться в доповіді, величезне значення матиме хід глобальної вакцинації проти COVID-19 з урахуванням специфічних потреб держав, що розвиваються.
«Економічні наслідки пандемії найбільше торкнуться малих острівних держав і найменш розвинених держав», – зазначила Генеральний секретар ЮНКТАД Ребека Грінспан. Вона процитувала слова голови ООН Антоніу Гутерріша, який неодноразово наголошував у своїх виступах, що пандемія COVID-19 оголила численні прояви соціальної нерівності у світі.
У звіті ЮНКТАД говориться, що пандемія серйозно ускладнила існуючі проблеми у галузі морського транспорту, особливо нестачу робочої сили та потребу у розширенні інфраструктури. Автори документа закликали негайно вжити заходів, щоб полегшити становище сотень тисяч моряків, які залишаються в морі через закриті кордони, скасування міжнародних рейсів, а також призупинення ротації персоналу. У звіті йдеться, що уряди держав та міжнародні організації мають забезпечити вакцинацію моряків у пріоритетному порядку.
Відновлення морської торгівлі ускладнюється викликаними пандемією логістичними проблемами, нестачею обладнання та контейнерів, а також перевантаженістю портів. Хоча замовлення на нові контейнеровози впали минулого року на 16 відсотків, цього року судноплавні компанії збільшили замовлення на нові судна, і їх наразі не вистачає.
Судноплавні компанії, йдеться у звіті, отримали значні прибутки від різкого зростання вартості перевезень. Тарифи, збори та ставки зросли ще більше після того, як у березні цього року гігантський контейнеровоз Ever Given заблокував Суецький канал, ускладнивши світову торгівлю.
Експерти ЮНКТАД попереджають, що споживчі ціни «значно» зростуть, якщо зростання вартості контейнерних перевезень продовжиться і наступного року. Аналіз показує, що рівень світових цін на імпортні товари збільшиться в середньому на 11 відсотків, а для малих острівних держав, які в основному залежать від морських перевезень, цей показник становитиме 24 відсотки.
Якщо нинішня ситуація в галузі морської торгівлі збережеться, зазначають автори звіту ЮНКТАД, то у 2023 році споживчі ціни у світі можуть зрости на 1,5 відсотка.
